Bölgesinde tek ''hava ve uzay üniversitesi''ni kuran Türkiye, artýk pilotlarý uçuþ okullarý yerine fakültede yetiþtirmeye hazýrlanýyor.

2011-2012 akademik yýlýnda eðitime baþlayacak olan üniversitede en az 250 saatlik uçuþ eðitimi alacak olan pilotaj mezunlarý herhangi bir havayollarý þirketinde kaptan yardýmcýsý olarak iþe baþlayabilecek. Üniversitenin ilk mezunlarýnýn tamamý Türk Hava Kurumunda istihdam edilecek.

Türk Hava Kurumu Havacýlýk Vakfý tarafýndan merkezi Ankara Etimesgut'ta Türk Hava Kurumu Üniversitesi adýyla bir vakýf üniversitesi kuruldu. Üniversite, Havacýlýk ve Uzay bilimleri, Mühendislik, Ýþletme, Hava ulaþtýrma ve Ýzmir Hava Ulaþtýrma fakülteleri ile Havacýlýk Meslek Yüksekokulu, Ýzmir Havacýlýk Meslek Yüksekokulu ve havacýlýk ve uzay bilimleri, fen bilimleri ve sosyal bilimler enstitülerinden oluþuyor.

Üniversitedeki fakülteler ve meslek yüksekokullarý bünyesinde Uydu Mühendisliði, Uzay Mühendisliði, Havayolu Ýþletmeciliði, Havaalaný Ýþletmeciliði, Hava Trafik Yönetimi, Mekatronik Mühendisliði, Havacýlýk Elektroniði ve Kabin Hizmetleri, Yer Hizmetleri Bakým Onarým, Biletleme gibi bölümler bulunuyor. Pilotlar ise Ankara ve Ýzmir'de kurulan Havayolu Ulaþtýrma Fakültesi'nde Pilotaj bölümlerinde yetiþtirilecek.

''ÝLK ÝHTÝSAS ÜNÝVERSÝTESÝ''

Türk Hava Kurumu Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Ünsal Ban, AA muhabirine yaptýðý açýklamada, üniversitenin, ''Türkiye'nin ilk ihtisas üniversitesi'' olduðunu belirtti.

Pilotlarýn artýk ''uçuþ okullarý'' yerine Hava Ulaþtýrma Fakültesinde pilot yetiþtirileceðini, bu açýdan da Türkiye'de bir ilk gerçekleþtirildiðini söyleyen Ban, ayrýca Türkiye'nin ilk ''Uydu Mühendisliði'' bölümünün de üniversitelerinde kurulduðunu kaydetti. Pilotluk eðitiminin bundan önce uçuþ okullarýnda yapýldýðýný, Eskiþehir Sivil Havacýlýk Meslek Yüksekokulunda da eðitim verildiðini anlatan Ban, artýk bu eðitimlerin yükseköðretim düzeyinde olacaðýný belirtti.

Hava Ulaþtýrma Fakültesinde 4 yýllýk lisans eðitimi 1 yýl da hazýrlýk olmak üzere öðrenim süresinin 5 yýl olduðunu ifade eden Ban, fakülteyi bitirenlerin pilot olarak doðrudan iþe baþlayabileceklerini kaydetti.

Ban, üniversitenin fiziki altyapýsýnýn ve öðretim üyelerinin hazýr olduðunu belirterek, eðitim-öðretime 2011 Eylül sonunda baþlayacaklarýný bildirdi. Lisans Yerleþtirme Sýnavlarý'nda (LYS) sayýsal aðýrlýklý olan MF4 ve Havacýlýk Meslek Yüksekokuluna TM puaný öðrenci yerleþtirileceðini belirten Ban, gelecek eðitim-öðretim yýlýnda pilotaj bölümüne 50, hava iþletmeciliði bölümüne 50 olmak üzere 100 öðrenci alýnacaðýný anlatan Ban, ek yerleþtirme sonuçlarýna göre de kabin hizmetleri (host ve hosteslik) ile biletleme bölümlerine öðrenci kabul edileceðini, öðrenci sayýsý 300-400'e çýkaracaklarýný ifade etti.

''PÝLOTLUK ÝÇÝN ÜNÝVERSÝTE MEZUNU OLMAK ÞART''

''Az sayýda öðrenci alacaðýz ve üniversitemiz iþ garantili olacak'' diyen Ban, sözlerini þöyle sürdürdü:

''Havacýlýk ve uzay bilimleri alanýna baktýðýmýz zaman geliþmiþ ülkeler, temelde geliþmelerini havacýlýk ve uzay bilimlerine yatýrým yapmakla saðlamýþtýr. Geliþmiþ ülkeler üç sektöre yatýrým yapýyorlar. Havacýlýk ve uzay bilimlerine, ilaç sanayine ve biliþim teknolojilerine. Hatta son yýllarda artýk biliþim teknolojilerinden yazýlýma doðru yöneldiklerini görüyoruz.

Türkiye her ne kadar geç kalmýþ olsa da havacýlýk ve uzay bilimlerine bu þekilde girmiþ olacak. Çünkü sektör son 7 yýlda yaklaþýk 5 kat büyümüþ durumda, sadece Türk Hava Yollarý bazýnda söylüyorum. Özel sektörü de dahil ettiðimiz zaman büyüme oldukça fazla. Sektörün ihtiyacý da çok yüksek. Türkiye'de sadece 600 yabancý pilot çalýþýyor. Demek ki bu kadar ihtiyaç söz konusu. Mesela kabin memuru olarak Türkiye'nin yýllýk 6 bin memura ihtiyacý var çünkü iþçi devinimi çok fazla bu sektörde.

Bu sektörde maaþlar da çok yüksek. Mesela Türkiye'de bir pilot iþe baþladýðý zaman aldýðý ortalama maaþ 6 bin dolar civarýnda yani yaklaþýk 10 bin TL.

Türkiye'de pilot ihtiyacý uçuþ okullarý vasýtasýyla gideriliyordu, 12-18 aylýk eðitim alýyorlardý. Biz bunu fakülte eðitimine taþýyoruz. Bunun için Mesleki Yeterlilik Kurumu ile de çalýþma yaptýk ve pilot olabilmek için lisans mezunu olma þartý getirildi. Artýk pilotlar fakülte mezunu olmak zorunda. Eskiden lise mezunu birisi de pilot olabiliyordu.

Havacýlýk sektöründe kabin hizmetleri alaný var. Kabin hizmetlerinde, þimdiye kadar Türk Hava Yollarý üç aylýk eðitimlerle kabin memuru yani host ve hostes yetiþtiriyordu. Bu bir eðitime baðlý deðildi. Çok ender bir-iki okul var ama onlar da Türk Hava Yollarýna için eðitim veriyorlardý. Biz bunlarý meslek yüksekokullarý bünyesine taþýyoruz.''

ÜCRETLER

Eðitim dili Ýngilizce olacak üniversitenin ücretlerine iliþkin de bilgi veren Ban, ''uçuþ'' eðitimi yapýlacaðý için maliyetin yüksek olacaðýna iþaret etti. Meslek Yüksekokulunda ücretlerin 10 bin TL'den baþlayacaðýný, Ýþletme Fakültesinde 17 bin 500 TL, Pilotaj bölümünde bir saatlik uçuþun 312 dolara mal olmasý nedeniyle yaklaþýk 30 bin TL olacaðýný bildirdi.

Ban, Pilotaj bölümü öðrencilerine 4 yýllýk lisans eðitimleri boyunca en az 250 saatlik uçuþ eðitimi verileceðini, bu öðrencilerin akademik yönden de eðitim alacaklarýný anlatarak, ''Bu öðrencilerimizin pilot olabilmeleri için en az 250 saat uçuþ gerçekleþtirmeleri gerekiyor. Sivil Havacýlýk Genel Müdürlüðünün zorunlu tuttuðu süre bu. Öðrencilerimiz mezun olur olmaz herhangi bir havayolu þirketinde kaptan yardýmcýsý olarak iþe baþlayabilecekler. Ýlk mezunlarýmýzýn tamamýný Türk Hava Kurumu kendi bünyesinde çalýþtýracak. Çünkü bizim de 74 uçaðýmýz var. Bu nedenle, 'mezun olan öðrencilerimizi biz alalým, biz çalýþtýralým' diye karar aldýk'' dedi.

''UZAY ADAMLARIMIZ'' OLACAK

Türkiye'nin pilot ihtiyacý karþýlandýktan sonra nasýl devam edileceði sorusuna Ban, ''Varsayalým ki sektör artýk pilota ihtiyaç duymadý yerine konulabilecek þeyler var. Bundan 50-60 yýl öncesinde baþka hava araçlarý gündemde deðildi ama þimdi artýk 'uzay araçlarý' diyoruz. Ýleriki yýllarda biz de uzay araçlarýný kullanan insanlar yetiþtireceðiz, 'uzay adamlarýmýz' olacak. Ýnþallah 2023 hedefindeki uzay aracýný kullanan öðrenciler bizim öðrencilerimizden olacak. Hedefimiz bu'' yanýtýný verdi.

Türkiye'nin coðrafi konumuna iþaret eden Ban, stratejik bir öneme sahip olduðunu vurguladý. Ban, þöyle konuþtu:

''Orta Doðu'da, Orta Asya'da, Çek Cumhuriyeti hariç Avrupa'nýn doðusunda Moskova'dan aþaðý bölgelerde bu anlamda havacýlýk ve uzay üniversitesi yok. Bize çevre ülkelerden de çok büyük talep geleceðini düþünüyoruz. Önümüzdeki sene yabancý ülkelere de açýlým gerçekleþtireceðiz.

Türkiye'nin bu sektöre ihtiyacý var. Mesela bakým onarým elemanýna. Firma eleman arýyor, fakat bulamýyor, gidiyor yurtdýþýndan getiriyor ve çalýþtýrýyor. Niye bizim insanýmýz çalýþmasýn?

Orta Doðu'da kalkan uçaklar var, bu uçaklar nereye gidecek bakýma. En yakýn Avrupa var. Ýþte biz onlarý Türkiye'ye getirebilirsek müthiþ olur. Türkiye'de 800 tane helikopter var. Orta Doðu'da, Orta Asya'da helikopter bakým merkezi bulunmuyor. Tüm bunlar için bu üniversite çok önemli.''

Üniversitenin ayný zamanda ''Ar-Ge'' çalýþmalarý da yapacaðýný belirten Ban, üniversiteye baþvurabilmek için LYS puanlarýnýn yaný sýra Sivil Havacýlýk Genel Müdürlüðünün belirlediði bir hastaneden saðlýk raporu gerektiðini sözlerine ekledi.